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　　随着全球首架C919交付，国产大飞机事业从中国商飞研发制造的“上半场”转入中国民航商业运营的“下半场”。目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。据悉，东航将投入最强的人员和资源力量负责 C919的运营保障，确保“上下半场”完美衔接，进而“打赢全场”。

　　李广子解释，早期干预主要针对的是银行出现了一些风险的苗头，但风险尚未充分暴露。在这种情况下，如果不及时采取有效的早期干预措施，那么银行的风险将会不断累积，可能会对银行造成较大的冲击。

　　目前，经过几年金融风险攻坚战，“明天系”“安邦系”等风险事件均已得到有序处置，有关部门也已结束对包商银行在内的10家“明天系”金融机构接管，金融风险整体收敛。但形势仍然复杂严峻，新老问题交织叠加。

　　蔡建春称，科创板今年前三季度共计实现营业收入7822亿元，同比增长33%；实现归母净利润891亿元，同比增长25%，均显著领先其他板块。

　　盖羿表示，AEG在规划T5测试时，就已经考虑了后续C919飞行员的训练安排。结合T5测试，飞行教员和局方检查员取得了新机型资质，保障C919顺利交付和持续安全运营。

　　将新冠肺炎从“乙类甲管”调整至“乙类乙管”意味着什么？曾光告诉《环球时报》记者，如果将新冠肺炎按照乙类传染病管理，就意味着将对新冠肺炎的管理回归到卫生系统的常规工作，依然要诊断、报告、管理每一例病例，可以对病人和密切接触者依法隔离，对污染的疫源地消毒，但不再由政府组织大规模的社区封控、中断交通等措施。疫情防控将解除临时的应急管理状态，而回归到传染病的常态化管理阶段。

　　中国是迄今为止全球增长最快的机器人市场，年度安装数量全球最多，而且自2016年以来，每年的机器人运营存量也是最多的。美国的机器人密度从2020年的255台上升到2021年的274台。（刘长煌译）

　　不过，想要完善风险处置机制，达到提升风险识控前瞻性效果，日常监督和强制措施远远不够，要在早期干预、接管和破产清算等方面均作出制度安排。

　　“惩前毖后、治病救人”是我们党的一贯方针。党纪处分条例明确，“主动交代本人应当受到党纪处分的问题的”，可以从轻或者减轻处分。监察法第三十一条也对自动投案，真诚悔罪悔过的，可以提出从宽处罚的建议作出相应规定。党的十九大以来，有一些严重违纪违法的领导干部主动投案，如实交代问题，真诚悔罪悔过，受到从宽处理。相反，也有一些人处心积虑对抗组织审查，甚至假投案刺探虚实，企图蒙混过关，最终被从严从重处理，追悔莫及。

　　记者今天（9日）从市场监管总局获悉，针对近日部分药品等涉疫物资价格波动情况，市场监管总局以电商平台为阶段重点，对相关哄抬价格线索进行了集中摸排，组织重点省份市场监管部门对具体线索进行逐一核查。初步发现涉嫌哄抬价格的线上药房，已转相关省份市场监管部门立案查处。

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