理论上，头部制造商拥有更多资源优势，能承担B2C的试错风险。但受访的大中型制造商纷纷表示，术业有专攻，面对海外市场，很难像合作贸易商那样做深、做精。对此，文丹枫一语道破：“他一年十个亿的规模，你让他直播一晚上去挣那几个钱，他才不愿意。”

　　《中国新闻周刊》发现，一些供应商对此已经有了自己的应对方案。比如，叶志斌和胡合斌都同时拥有多家工厂，将为SHEIN供货的生产线与服务其他客户的生产线分离，互不干扰，也充分保证履约。

　　做独立站的难点在于运营独立站的前期流量成本很高，没有亚马逊的流量作为基础，独立站卖家只能通过在Google和Facebook上投放广告给网站导流，但这类平台的流量精准度远不及电商平台高。《体育竞猜》　　当时法国媒体感叹道，巴黎车展上，要么是中国的电动车，要么就不是电动车。比亚迪、魏牌和赛力斯都带来了各自的热门车型，长城汽车和比亚迪汽车更是占据了很大的展位。法新社说，与“中国货低档廉价”的刻板印象大不同，本次参展的中国汽车均为拥有高端配置的中高档汽车。马克龙在参观比亚迪展位后则忧心忡忡地表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动。

　　如今，之所以愿意从跨境电商的小单做起，赖国荣有更长远的打算。“未来我们一定会做更高端的产品，但过去的经销商恐怕没有能力承接相应的产品和价格，那么我们只能从现在开始，依靠自己，为未来铺路。”赖国荣告诉《中国新闻周刊》。

　　CBA公司于2022年9月开会宣布，向每家俱乐部分红超过3000万元，创造了历史新高。也就是说，仅是股东分红这一项，CBA上赛季就超过了6亿元。/p>