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        发布时间:2024-07-10 03:59:04

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          2023年6月,交通运输部公路科学研究院朱志强等人在《公路交通科技》期刊发表了题为《成品油税费改革对公路交通发展影响评估与建议》的文章,指出“若不考虑新改建路段,普通国省干线公路的平均路况水平将下降超过30%,这种以建代养的发展方式从长远来看是不可持续的。”

          本周机构观点分析认为,近两周A股市场有所回调,除了出于对近期紧张的地缘局势的担忧之外,投资者的一致预期还不稳定,短期市场风险偏好的修复略显波折。展望后市,一方面,市场仍期待进一步加码内需提振政策;另一方面,下一阶段指数上行的动力或将逐步从宏观经济转向微观层面的上市公司盈利预期改善。

          一家水泥上市公司的内部人士告诉经济观察报,2003年以前的水泥寿命普遍在50年,随着近年来水泥产业的持续进步和规范,当前水泥的实际使用寿命已经延长至60年到70年。

          交通运输部规划研究院罗诗屹等人在2021年12月于《中国公路》杂志上发表的调研文章《破解普通公路养护资金难题的窗口期》中明确指出,在实际操作中,中央财政将资金通过税收返还和一般性转移支付的方式拨至地方,不承担公路养护的事权责任和支出责任,因此中央并没有对各省间的分配机制进行优化并保障足够养护资金的动力。

          4月29日,贵州茅台发布公告,推荐张德芹担任公司董事、董事长,接替丁雄军的职务。5月29日的贵州茅台年度股东大会,是张德芹上任后首次出席。在此前丁雄军新上任后的首个股东大会,他就对外释放茅台“五线”发展策略。因此,张德芹上任后,对茅台未来发展将提出哪些新的战略备受关注。

          在短短两年时间里,恒大地产虚增收入5600多亿元,虚增利润920亿元,创下了财务造假的全球历史之最。当年举世闻名的美国安然造假等丑闻,在恒大的造假规模面前都不值一提。

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          上述《成品油税费改革对公路交通发展影响评估与建议》也对成品油税改革后地区分配不合理的问题进行过研究。该文指出,成品油税费改革转移支付资金总量在东、中、西部省份分配的比例为52%、24%、24%,其中基数替代返还占比分别为55%、23%、22%,增量资金转移支付占比分别为44%、26%、30%,转移支付资金在各省份间的分配方式不尽合理,“马太效应”并未消除,使得强者越强、弱者越弱,东、中、西部普通公路养护能力、水平的差距不断拉大,不利于区域间平衡发展和公共服务均等化的实现。

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