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　　“三四十年了也没发过这么大的水”，郭薇说。7月31日下午河道的水还没漫上桥，村民们都这么等着，以为和每年暴雨来的时候一样，三两天后水就下去了。村民们顺着水薅地里的黄瓜、西红柿吃，“大家已经不管是谁种的了，有能吃的大家伙就凑合着分着吃了。”

　　据大同政务官方公众号消息，8月1日下午，大同市市委副书记、市长张强赴京与万达集团董事长王健林举行工作会谈，就推动项目建设、拓展合作领域进行对接交流。副市长翟永清，万达集团首席副总裁刘海波，万达文化集团副总裁兼体育集团副总裁、中国公司总裁高益民，万达集团首席总裁助理兼发展中心总经理柏雪峰等参加会谈。

　　极端气候不再罕见，“三十年一遇”“五十年一遇”甚至“百年一遇”的情况增加。面对这种情况，是将城市修得固若金汤，还是选择游刃有余？考虑到成本问题，中科院大气物理研究所季风系统研究中心副主任、副研究员魏科的见解是后者。

　　湖南展弘建设工程投资有限公司法定代表人沈裕伏告诉《中国新闻周刊》，2009年，他因企业经营出现问题，急需资金，想向当地银行贷款1000万元，为此他将自己几套合计市场估值约2000万元的房产抵押给银行，却仍迟迟未获得银行放款。

　　7月14日，路透社等外媒报道了“比亚迪将在印度合资建厂”的消息。当时多名知情人士透露，比亚迪长期计划是在印度生产全系列车型，并在未来几年内把在印工厂的年产量提高到10万辆。印媒当时指出，如果消息属实，这将是比亚迪在印度的第二座工厂。

　　据他观察，被困人员太多，天还下着雨，一趟救援往返大概需要40分钟左右。救援队只能先救出偏远地方老人和小孩。到了晚上，光线不好，水流速度快，水位在不断上涨，救援人员对水域状况不熟悉，增加了救援难度。

　　近日，《中国纪检监察报》发文援引多位纪检监察干部的话称，现在对高利转贷行为还存在监管缺位问题。其中原因，既有行为人反复转移资金躲避监管，又有相关部门与金融机构的合作渠道尚未完全打通，无法做到全程、全覆盖监督。

　　比亚迪是全球最大的电动汽车生产商之一，于2007年进入印度市场，2013年开始与印度私营企业基建巨头Megha合作生产电动公交车。路透社称，截至目前，比亚迪已经在印度投资超过2亿美元。根据印度政府数据，比亚迪自2022年开始在印度销售以来，已售出约1950辆汽车。

　　借助这个机会，4日16时至18时，黄平在淘宝“中图网书店”直播间开启了人生第一场直播。直播间并不大，设在巨大的书架前。在明亮的灯光下，黄平显得有些疲惫。

　　诚然，中国出席此次会议，对乌克兰来说当然是值得期待的事。但提到“历史性的胜利”，难道不更该在俄乌和谈成功，达成和平协议的时刻吗？

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