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　　完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。东航将围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。

　　另一方面，李成称，票务平台结束补贴也提高了消费者购买单张电影票的实际价格。“以前经常有9.9元的电影票，那是平台在做补贴，如猫眼、娱票儿、淘票票等平台，为了抢夺市场份额，甚至还有过一分钱看电影的活动。”

　　国务院物流保通保畅工作领导小组办公室9日晚发布通知要求，全面取消货运车辆闭环管理要求，各地不得随意层层加码，限制货运车辆跨区域通行。《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》等四个指南修订同时印发。

　　“以包商银行破产事件为代表，近年来我国银行业出现的主要风险大多数与银行公司治理失效有关。其中又以主要股东或实际控制人的行为不规范最为突出，包括出资不实、非公允关联交易、对银行经营决策的干预等等，股东行为的不规范对银行造成了严重的风险隐患，是导致部分银行风险暴露的直接诱因。”李广子对《中国新闻周刊》分析。

　　12月6日下午，宁波市场监管局发布《关于医疗药品及用品价格行为提醒告诫书》，提醒告诫医药用品经营者：不得借疫情防控之机大幅提高医疗药品及用品的销售价格，违者最高可处500万元罚款。

　　在临床研究层面，国务院联防联控机制组织呼吸危重症专家童朝晖近日表示，奥密克戎导致的住院率、重症率、病死率都在大幅降低。从当前全国病例来看，感染奥密克戎后以上呼吸道症状为主，主要表现为嗓子不舒服、咳嗽等。无症状和轻型大约占了90%以上，普通型（出现肺炎症状）已经不多，重症（需要高流量氧疗或接受无创、有创通气）的比例更小。

　　2020年1月，曾光作为国家卫健委高级别专家组成员两赴武汉开展防疫调研，谈及新冠肺炎最初的管理分类，曾光近日对《环球时报》表示，新冠肺炎之所以最初划归到“乙类传染病甲类管理”，主要是因为疫情早期病毒来势汹汹，传播快、病死率高。现在看来这种管理方式是科学且必要的，“正是由于我国的依法管理，对策及时、正确，才保障了社会防控卓有成效地开展，取得了举世瞩目的阶段性成果”。

　　对于抗原检测而言，与此前的核酸检测同理，需要找到买单方与市场需求。对于灵敏度而言，根据《新冠抗原快速检测专家共识（2022）》（下称《专家共识》），由于抗原检测的方法学局限性，其检测敏感性低于核酸检测，因此抗原检测不能用于疫情“清零”策略的筛查目的。

　　刘晓春表示，整体而言，《征求意见稿》提高了对股东的要求。“并不是你有钱、有意愿就可以投资银行，得需要成为合格的投资者才行，这也是为了让行业更加健康稳健发展。”

　　就在12月13日，香港宣布将“0+3”的3天也取消，即海外入境人士不再有3天“黄码”限制，相当于实施“0+0”。香港医务卫生局局长卢宠茂在解读政策调整时援引了阳性检出率数字。他说，近一个月来，入境人士感染新冠的比例约为3.8%，其中大部分是通过入境时的机场核酸发现的，每1000人中只有16人在入境后三天发现感染，“该比例已经低于社区的检测阳性率2.5%。”

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