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　　几年前，每年春季招聘会吸引的务工者“人山人海”，由于人流量大，招聘效果好，当时每个展位要收费800元，“企业可能要找关系才能报上名”。当时，招聘会由一家国企运营，一场招聘会下来，收入有时能达上百万元。

　　当前，世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开，国际社会正经历罕见的多重风险挑战。地区安全热点问题此起彼伏，局部冲突和动荡频发，新冠疫情延宕蔓延，单边主义、保护主义明显上升，各种传统和非传统安全威胁交织叠加。和平赤字、发展赤字、安全赤字、治理赤字加重，世界又一次站在历史的十字路口。

　　早在2022年年初，就有网友指出，“丫丫”和“乐乐”的生存情况不容乐观。美国当地时间2023年2月1日，“乐乐”突然离世。这也让网友更加牵挂“丫丫”的健康状况，呼吁尽早接“丫丫”回国，使其安享晚年。

　　所以，在长条桌“近地点”面谈时，王毅很明确告诉普京：中俄关系历经国际风云考验，成熟坚韧、稳如泰山。中俄新时代全面战略协作伙伴关系从不针对第三方，也不受第三方干扰，更不接受第三方的胁迫。

　　（十九）全面、有效落实《联合国打击跨国有组织犯罪公约》。鼓励各国为打击跨国犯罪，缔结或参加有关国际条约、公约或协议，或者作出制度性安排。支持联合国三项禁毒公约，维护国际禁毒体制，倡导国际社会协调一致、责任共担、真诚合作，共同应对毒品问题带来的挑战，构建不受毒品危害的人类命运共同体。在尊重各国主权基础上积极开展执法合作，共同提升执法能力和安全治理水平。支持建立全球培训体系，为发展中国家培训更多适应维护自身安全需要的执法人员。

　　随着邮轮旅行的流行，船舶建造越来越大，登船乘客越来越多，新的航线被不断开发出来，对邮轮安全要求也随之提高。紧急情况下，船舶本身是最好的救生艇。2006年8月，国际海事组织引入“安全返港”要求，提高船舶的生存能力，即在火灾或进水的事故界限内，可以依靠邮轮自身动力，返回最近的港口，且船上安全区域能够满足乘客和船员的基本生活。

　　距离上海市区一小时车程的长兴岛上，标记着“CSSC江南長兴”标志的龙门吊正有条不紊地运行着。巨型船坞里，一艘24100TEU集装箱船正在建造。甲板上层建筑的最高处相当于地面22层楼高，站在这里俯视，地面的人显得十分渺小。

　　尽管大熊猫是中国的国宝，包括日本在内的多国科研人员都在为研究和保护大熊猫而努力，比如美国动物学家乔治·夏勒，这个名字在中国的大熊猫及野生动物保护界几乎无人不晓。1980年，他接受世界自然基金会（WWF）的委托来到中国参与“熊猫项目”，与熊猫专家胡锦矗等中国同事一起，在四川的深山竹林里进行了长达5年的熊猫研究，通过无线电监听、山林徒步，追踪和观察野外大熊猫，深入研究大熊猫吃过的笋和竹子。

　　中国船舶工业行业协会发布的《2022年中国船舶工业经济运行分析》预测，2023年中国造船完工量将突破4200万载重吨，新船订单量约4000万~5000万载重吨，手持船舶订单保持在1亿载重吨左右。接下来的3~4年，中国船企将迎来交船的高峰期。

　　船舶行业的贡献远远高出整个运输设备制造业。根据国家统计局发布的最新数据，2022年规模以上工业企业利润下降了4.0%，但“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”利润总额同比增长44.5%。造船业更是一枝独秀，《2022年船舶工业经济运行分析》显示，2022年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4572.9亿元，同比增长8.0%。规模以上船舶工业企业实现利润总额136.5亿元，同比增长70.0%。

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