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　　有外企高管告诉《中国新闻周刊》，中国新能源行业的各类应用给他们带来了非常大的商机。“现在，新能源汽车、新材料、新技术好多都在中国生根发芽，如果不在这里跟上，就会丢失市场。”

　　韩国总统尹锡悦18日在接受路透社专访时表示，台湾问题不仅仅是中国大陆和台湾的问题，而应该像朝鲜半岛南北之间的问题一样，超越地区，视为全球性问题。他还称，韩国将与国际社会一道，坚决反对以实力改变所谓“台海现状”。

　　据岛内媒体报道，台湾高铁开通运营之初，资产负债率已经高达80%。仅仅三年后的2010年，台湾高铁公司就不堪债务重负濒临破产，不得不在当局介入下，大规模举债融资重组。这种权宜之计没有从根本上解决问题，2015年岛内媒体曾经警示，如台湾高铁公司破产，其3600多亿新台币的债务将导致全台人均负债1.6万元新台币。

　　世上没有后悔药，人生没有回头路。直到审查调查的后期，闫学会才彻底醒悟，“我深刻认识到这种行为给单位造成了不良影响，给国家造成了损失。”闫学会忏悔说，“我触犯了底线，确实罪有应得。我也不怕献丑，不怕丢丑，就想用我自己这种惨痛的经历、活生生的案例，去教育身边的领导干部，让他们不要再重蹈我的覆辙，不要再犯我的错误。”

　　长安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，“中国威胁论”已成为澳大利亚扩军备战的借口，这种做法与美国、日本等国如出一辙：先确立假想敌，再请求拨款，以扩军备战。

　　2021年3月中旬，当中国遭遇“十年最强沙尘暴”时，在蒙古国，多省发生暴风雪和特大沙尘暴等灾害性天气，风速达到每秒20米。今年4月17日，蒙古国国家气象与环境监测局再次发布强沙尘暴预警，正在该国西部和西北部地区形成的强沙尘暴将从18日起席卷蒙古国全境。

　　黄鹏智表示，从技术角度讲，在黄浦江上建一条索道难度并不大，但因为是建在城市里，要综合考虑的因素会比较多，涉及的层面比较广，比如城市规划、通航需求、安全性问题等，加之资金投入巨大，且需要协调各方，审批和建设周期可能都会比较长。

　　中国索道协会秘书长黄鹏智向中国新闻周刊表示，重庆长江索道交通属性现在“已经弱化”，目前更多的是旅游价值。“我们还把它纳入城市交通系统，但目前实际上是一个景点，是把索道作为主体，把站点周边联合起来打造形成的景区，这是它的一个特点。”他说。

　　翟盘茂表示，虽然蒙古干热条件长期存在并加剧，会对土地植被覆盖造成影响，然而在气候变暖背景下，很多中高纬度地区还存在植被和降水增加的趋势。

　　赵小敏对“半日达”的发展态度相对乐观，他认为半日达目前仅仅是个开始，预测明年将会进入全面竞争阶段。“物流最终真正实现的就是‘使命必达’”，赵小敏认为无论是电商从业者还是物流企业，都有提供高附加值产品的愿望，这样可以增加业务规模，也能提升盈利能力。这背后比拼的是企业的解决方案能力，高层次的议价能力，相应的，对物流企业来说挑战也会加大。

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