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事出必有因。有消息称,明年将是上海大奖赛赛事合约的最后一年,新一轮的接触谈判正在进行中。而在2019年,F1将具有标志意义的第1000站赛事放在上海时,一级方程式管理公司(FOM)掌门人凯里也曾提到,“在F1的战略中,现在有两个巨大的市场需要开发,一个是美国,一个就是中国。”
据台湾气象部门消息,22日17时08分左右,台湾花莲县寿丰乡发生5.5级地震,震源深度10公里。暂无灾情报告。(总台记者 孙雨彤)
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F1是不是一块完美的转型“跳板”?从产业发展进程的角度来看并不尽然。对于逐渐向新能源汽车转型的参赛企业来说,F1作为以燃油车为基础的竞速赛事,愈加缺乏吸引力,其所代表的燃油汽车文化也面临新的挑战。
探月工程三期副总设计师 地面应用系统总师 李春来:月球的正面和背面有非常大的不一样。月球背面基本上都是古老的月壳和月球的高地,会埋藏着很多科学的问题。
一边是F1潜在的品牌价值富矿,一边是品牌高昂的参赛成本,两边的鸿沟尚有待广州进一步弥合,借以完成F1进入中国的“下半场”。而在此之前,广州将思路打开,先一步放眼至一个尚待发掘的汽车后市场产业。
在海叔看来,对日本来说,这当然不是一个好消息。对近来刚更紧密勾结,想参与到台海、南海搞点事的美、日来说,这更不是一个好消息。如此狂妄想要搞事,哪知道却频频出现飞行器坠落、机毁人亡的事故!
在上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新看来,随着中越之间具有战略意义的全新定位,彼此之间的合作将不断加强。他说,“所建高铁既然能连接两国,需要统一的技术、标准和系统,鉴于目前情况,选择修建跨国高铁很可能意味着将使用中国的高铁技术。此次越南在中越之间修建高铁合作上表现积极,与其对中国高铁技术的认可息息相关。此前越南首都河内的轻轨项目,就是中国建设的,开通以来广受好评,给中国轨道交通建设积累了较好的声誉。”
据中国地震台网正式测定,4月22日,台湾花莲县区域接连发生地震,其中规模最大一次为18时50分发生的5.7级地震,震中位于北纬23.76度、东经121.51度,震源深度10公里。
“对于发展中国家而言,中国高铁方案是最佳方案甚至可能是唯一方案。以日本为例,距离其大规模修建新干线已经过去数年,其工程队伍老化严重,‘青黄不接’问题突出,在各方面很难保证效率,而对发展中国家而言,所投入的资金有限,时间上‘耗不起’。”周士新说。
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