东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5厘米，“中间座最宽”的人性化设计让旅客多一分舒适。

　　“《征求意见稿》在准入审查环节从资金来源、财务状况、资本补充能力、股权结构和诚信状况等方面规定主要股东、实际控制人应符合的法定条件。在行为规范环节注重对股东的‘穿透式监管’和股权结构的审查，并赋予银保监会对主要股东的股东，实际控制人进行审查的能力。”北京数字经济与数字治理法治研究会会长杨东告诉《中国新闻周刊》。

　　C919大型客机是继运-10之后，我国第一款真正意义上的民航大飞机。C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。《世界杯开户》　　民用大型客机和航空发动机设计研发制造被誉为“工业皇冠上的明珠”。大型客机的研发和生产制造能力，是一个国家航空制造水平的重要标志。

　　就在12月13日，香港宣布将“0+3”的3天也取消，即海外入境人士不再有3天“黄码”限制，相当于实施“0+0”。香港医务卫生局局长卢宠茂在解读政策调整时援引了阳性检出率数字。他说，近一个月来，入境人士感染新冠的比例约为3.8%，其中大部分是通过入境时的机场核酸发现的，每1000人中只有16人在入境后三天发现感染，“该比例已经低于社区的检测阳性率2.5%。”

　　“2020年后，我们觉得再也不会出现当时的情况，但假如当下我们处置不好，又可能会出现医疗挤兑，以致重症病人无法入院，大家心里总有阴影。我们还是要尽量‘软着陆’，不要短期内造成感染人数激增。”郭威告诉《中国新闻周刊》，在他看来，每个医疗机构能够起的作用是有限的，希望在全社会进行更多宣教，让大家在这个阶段加强防护。/p>