当今世界,金融之战的烈度和影响程度,甚至超过武装冲突和科技之争。而且,在武装冲突和科技之争背后,金融制裁的手段都发挥着重要作用。我国现已成为金融大国,但还不是金融强国。
因此从这种意义上说,我们尤其要冷静、准确地把握美日各自的矛盾,特别要重视日本的动向,调动中日关系中的积极因素,注意克服消极因素,中日关系也要扣好第一粒纽扣,重建“战略互惠关系”就是今天中日关系的第一粒纽扣,进而也同样用“和为贵、稳为重、信为本”的方针来建立中日相处之道,牢牢掌握住中日关系的主导权。
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“对于发展中国家而言,中国高铁方案是最佳方案甚至可能是唯一方案。以日本为例,距离其大规模修建新干线已经过去数年,其工程队伍老化严重,‘青黄不接’问题突出,在各方面很难保证效率,而对发展中国家而言,所投入的资金有限,时间上‘耗不起’。”周士新说。
“在行业内,连接东南亚地区的铁路网被称为泛亚铁路网,涉及中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、新加坡、马来西亚、泰国、缅甸和印尼;目前通车的中老铁路、印尼雅万高铁以及我国帮助泰国修建的铁路,还有拟建的中缅通道,均为泛亚铁路网的组成部分。也是我国‘一带一路’基础设施建设的组成部分。”杨浩告诉中国新闻周刊。/p>