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　　《华尔街日报》称，这份“中国战略”提到，德国将与欧盟伙伴合作，加强对中国投资的审查，并考虑建立审查德企在华投资的机制，加大对德企在中国以外进行多元化投资的激励措施。“对于欧洲对华最友好的大型经济体来说，这是一种新做法，但不是掉头。该战略并不建议阻止中国获取特定技术（就像美国在半导体领域所做的那样），并坚持认为需要与中国保持良好的经济关系。”评论称，“官员和分析人士表示，这份经过精心调整的文件反映了执政联盟中相互冲突的观点之间的妥协，一些成员支持更强硬的对华立场，而总理朔尔茨等人则坚持使用更温和的语言”。

　　长安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，就在危机持续一年多乌克兰都不能加入北约的背景下，日本和韩国却在争当北约的“亚太带路人”。

　　经甘肃省药品检验研究院等10家药品检验机构检验，标示为北京朗迪制药有限公司等16家企业生产的碳酸钙D3颗粒等49批次药品不符合规定。现将相关情况通告如下：

　　新的权责边界下，网约车平台承运人责任，是乘客的第一道保障。在乘客无法向网约车平台追偿时，聚合平台将按照《电子商务法》等规定，根据情况承担相应的先行赔付责任，形成了对乘客的第二道保障。

　　销售表现不佳，给房企的资金链带来了不小的压力。今年上半年，房地产开发企业到位资金6.9万亿元，同比下降9.8%，降幅连续三个月扩大。其中，“定金及预收款”指标出现了罕见的负增长，正是销售乏力对资金链影响的具体体现。

　　中国社科院日本研究所研究员吕耀东14日对《环球时报》记者表示，王毅的说法非常明确，当前日本的所作所为违背了中日四个政治文件精神，导致中日关系走到了一个十字路口，所以中日关系的改善关键在于日方。日本和中国都是东亚地区的重要大国，双方都应该承担推动地区和平稳定发展的责任，但日本新版《国家安全保障战略》恶意炒作所谓“中国威胁”，岸田文雄放言乌克兰问题“东亚化”等，都是对地区安全不负责任的做法。

　　在交通运输行业里，很多企业面临着线上推广的难题。传统交通运输企业有大批合规的营运车辆、专业的驾驶员，也有很多早早转型搭建线上平台，但是，在大量投入后却发现，还要持续去“烧钱”拉乘客、买流量。

　　北约公报还无端指责中国“秘密扩大核武库并使其多样化，拥有更多弹头和更多先进的运载系统以建立三位一体核打击能力，在核军备控制或降低风险方面诚意不足，有损《不扩散核武器条约》的目标”。

　　中国社科院亚太与全球战略研究院研究员、东南亚研究中心主任许利平14日对《环球时报》记者表示，本届东盟外长会及系列会议对促进中国与东盟关系发展起到积极推动作用。会议通过了关于中国加入《东南亚友好合作条约》20周年纪念联合声明和加快达成“南海行为准则”指针文件，对过去20年来双方关系给予了充分肯定，为未来深化合作奠定了基础，指明了方向。此外，通过数场多边和双边会晤，与会国对存在的分歧进行了沟通，这有助于维护东盟地区的和平稳定。

　　2017年8月，中国政府网发文《国务院严肃处理两起特别重大煤矿瓦斯爆炸事故》，其中一起事故就是内蒙古自治区赤峰宝马矿业有限责任公司“12•3”特别重大瓦斯爆炸事故。

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