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　　除了欧洲，中国汽车在拉美市场也大放异彩。据巴西《经济价值报》日前报道，过去10年，在拉美汽车进口中，中国汽车所占份额由4.6%上升至21.2%。2022年，中国成为拉美地区最大的汽车进口来源国。以巴西为例，奇瑞、江淮、吉利等中国车企十多年前就已进军巴西市场并逐步站稳脚跟，长城与比亚迪也在较短时间内在巴西崭露头角。根据巴西全国汽车制造商协会的数据，2023年该国进口中国汽车的数量同比增长超过300%，中国跃升为巴西的第二大汽车进口来源国。巴西专门从事汽车行业的咨询公司Bright Consulting发布的报告显示，当前中国电动汽车占巴西进口电动汽车总量的35%，预计该比例还会持续增长。

　　有市场观点认为，央企控股上市公司在资本市场表现不佳，通过市值管理可以进一步提升股价和总市值的空间。在多年改革行动中，部分央企上市公司也将市值管理作为战略重点，开展了包括规范公司治理和内部控制、提升信息披露质量、完善股权激烈以及加强投资者沟通等工作。

　　潘功胜表示，关于价格水平，可以站在更加宏观的视角，从稍长点的时间跨度，从过去几年全球主要经济体及中国价格水平变化的轨迹和背后逻辑，来分析和看待这个问题。

　　另外，对比39218元的“国家线”，2023年，上海、北京、浙江、江苏、天津、广东、福建、山东等8地人均可支配收入超过全国均值。

　　汪文斌表示，在中国不存在所谓“脱北者”一说，因经济原因、通过非法入境方式来华的人员不是难民。对于这些人，中方一贯坚持根据国内法、国际法和人道主义相结合的原则立场进行处理。

　　2022年在巴黎国际车展上，中国车企已成为主角。《环球时报》特约记者看到，比亚迪的展台有大约1000平方米。这一年，比亚迪开始在多个欧洲国家出售汽车。从那时起，中国品牌逐渐出现在欧洲各国的新注册汽车榜单上。在2023年的慕尼黑国际车展上，中国车企成为最耀眼的明星展团。除了比亚迪、小鹏、零跑等整车车企外，中国还有众多零部件企业以及智能汽车软硬件提供商参展。在此次车展上，每一场中国车企的活动都是座无虚席，甚至走道上也站满了人。德国外长还试驾比亚迪海豹汽车，许多欧洲经销商主动来中国车企展台谈代理销售。

　　以2023年四季度末空仓的先锋聚元基金为例，其在前期的定期报告显示该只基金的核心偏好为具有AI概念的科技股、传媒股、电子信息类股票，这也反映出该只基金在“空仓”掩饰下净值异常波动的现象，即基金经理可能重操旧业，买入其在前期市场环境下偏好的此类高弹性赛道。

　　冰雪旅游爆火同样带动了相关企业的股价表现。近日，多家东北地区上市公司股价攀升，其中长白山自去年12月27日以来收获8个涨停板，股价较去年年初翻了近三倍；大连圣亚收获7个涨停板，股价为去年年初两倍。

　　国家金融监督管理总局副局长肖远企表示，金融监管部门认真贯彻落实党中央国务院决策部署，与地方党委政府和相关部门密切协作，合力做好中小银行的改革和风险防控，不断提升中小银行经营管理水平。重点发力方面，首先是要强化公司治理，优化股权结构，特别是严防大股东操纵和内部控制，严防利益输送和违法违规关联交易。

　　近日，清华大学交叉信息研究院教授段路明课题组利用同种离子的双类型量子比特编码，在世界上首次实现了量子网络节点的无串扰。这意味着，我国量子计算机和量子网络向着模块化的目标迈出了重要一步。

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