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　　“只要我自己能坚持住，市场能把我怎么样？我觉得，年轻人就应该有股拼劲，就该吃点苦头，好好历练。不敢拼、怕吃苦，那不就太怂了？”面对非理性下跌的市场，芒格也曾如是说。

　　高卫东生于1972年11月，河南邓州人，毕业于贵州工学院，此后长期在省会贵阳市工作，曾任经济技术开发区规划建设环保局局长、小河区副区长、贵阳经济技术开发区管委会副主任。

　　上午9时许，易炼红来到位于余杭区的西田城购物中心地下一层商场，这里是集商店、超市、理发等于一体的多业态混合经营场所。易炼红仔细察看消防设施、安全出口等设置情况。<strong>随行的消防救援专家进行了感烟火灾探测器测试，按照有关规定，商场要在1分钟内启动应急措施、3分钟内有关负责人达到现场确认处置。但过了约15分钟，商场值班负责人才赶来。“如果发生火情，这样的反应速度怎么行？这是很大的安全隐患。”易炼红说。“有经过灭火器使用培训吗？”他随机询问商户消防安全基本知识，一位商户摇摇头说“没有”。</strong>检查中，易炼红还发现部分店铺被用作商品仓库、部分安全出口被货物挡住等问题。他要求商场负责人立即对检查中发现的问题进行整改，以对顾客生命财产安全高度负责的态度全面排查安全隐患，建立健全应急预案，扎实做好安全管理工作。

　　京沪高铁此前2023年半年报显示，2023年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2499.0万人次、较2022年同期增长299.7%，达到2019年同期的99.7%；跨线列车运营里程完成4493.9万列公里、较2022年同期增长97.4%，达到2019年同期的116.2%。另外，京沪高铁2023年前三季度归母净利润为89.14亿元，由此推断其2023年第四季度的归母净利润为18.86亿元至32.86亿元。

　　当晚22：00左右，所有乘客被安置在汝城县职业中等专业学校的一间大会议室，临时安置点内提供免费的泡面、矿泉水。“这个点挺大的，大概容纳了七八辆大巴车的人，工作人员给我们煮泡面都花了好几个小时。”熊玲说，直至次日中午，高速解封，乘客们出发回程。

　　22日，蒋杰也在回家途中遇到这场大雪。这天上午，他从广州出发，准备回衡阳老家过年，下午3点左右，受暴雪影响，在许广高速彬州桂阳路段开始堵车，“这是我看过的最大的雪。路面、桥面都结冰了，路上还看到了一起7车追尾的事故”。

　　蒋杰回忆道，当时交警清理出来了一条车道，仅此一条车道可以通车，所以车流行驶缓慢，拥堵持续了7个小时，“天气特别冷，大家基本上都在车里待着，不太下来”。直到23日凌晨4点，蒋杰才缓慢行驶到家。

　　上述基金经理强调，基于这样的判断，组合结构主要在一线改善房地产开发商、功能性具备更新需求的建材、医药，经济周期从冷到热，往复循环，而在经历了三年疫情和疫后复苏的落空，包括房地产行业的衰退，经济大概率处于阶段性底部，随着稳中求进等政策目标的推出，经济未来大概率会再次复苏，相信随着经济的复苏，A股市场能再次进入类似于2016年、2017年的价值行情。

　　信达证券表示，由于2023年2月以来，市场历次反弹大多是两周到1个月，所以大部分投资者对反弹的持续性还有较大的担心。由反弹升级为反转的关键信号是：有年度盈利改善的“短期不可证伪的逻辑”，重点观察地产政策和销售；观察新能源等老赛道能否企稳走强。历次牛市的驱动力大多是不同的，之前牛市的重要驱动力是房地产（对消费的影响）和新能源（对高端制造）。这两个力量的走弱是熊市的核心原因，而熊市结束初期，市场反转的第一个季度大多需要这些利空逻辑的缓和。市场反转之后，其他产业逻辑慢慢会成为真正的主线。等牛市进入中期，即使房地产和新能源基本面再次恶化，对市场整体的影响恐也有限。

　　所谓“低空经济”是以低空空域为依托，以通用航空产业为主导，涉及低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等众多行业的经济概念，是辐射带动效应强、产业链较长的综合经济形态。

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