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放眼全世界,没有哪个国家和政党,能有这样的政治气魄和历史担当,敢于大刀阔斧、刀刃向内、自我革命,也没有哪个国家和政党,能在这么短时间内推动这么大范围、这么大规模、这么大力度的改革。
伴随密集脚步声的还有大量投资项目。4月6日,空中客车公司宣布在天津建设第二条生产线,拓展A320系列飞机的总装能力,使其在中国的产能翻一番。
在2019年9月9日,十九届中央全面深化改革委员会第十次会议就曾审议通过《关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》。
据《韩民族日报》报道,在2021年的这次研讨会上,部分韩国学者认为,韩国网络空间中显露出的“厌华”情绪大体上是基于认为“中国怀有侵略韩国的野心”而形成的危机感和不安感。
在3月2日举行的新闻发布会上,商务部部长王文涛表示,2023年在外资工作方面,会在投资促进、提升服务、扩大开放、优化环境上下更大力气,努力把优质的存量外资留下来,把更多高质量的外资引进来。
外商投资准入负面清单经过7次缩减,条目越来越少,由最初的190项缩减到现在的27项,制造业条目已经归零,服务业开放持续扩大。2023年1月1日,《鼓励外商投资产业目录(2022年版)》正式实施,总条目达到1474条,与2020年版相比净增加239条、修改167条,在半导体、新材料、新能源等领域进一步扩大了鼓励外商投资范围。
美国因素无疑也影响到韩国民众的对华态度。据詹德斌介绍,上世纪70年代,美国对华政策的转变就对韩国知识分子的对华认知产生过巨大影响。中韩建交后,韩国长期奉行“安美经中”(安全上依靠美国、经济上依靠中国)的对外政策,但这个政策成功的前提是中美关系总体上处于战略稳定的状态。随着美国对华政策从以合作为主导转向以竞争为主导,韩国在中美之间的战略回旋空间正在缩小,由之前的“左右逢源”转变为“左右为难”,这自然也影响到普通民众对中国的认知。
但在许多韩媒看来,尹锡悦的示好并没有得到美国“投桃报李”。美国政府17日发布《通胀削减法案》细则,公布可以获得补贴的电动汽车名单,销量靠前的韩系车“全军覆没”。
韩国副总理兼企划财政部长官秋庆镐近日表示,韩国对华贸易大规模顺差的时代已落幕。詹德斌认为,随着中韩技术优势缩小,韩国对华贸易逆差将越来越大。此外,韩国近年来进口的上万种商品中,有1800多种特别依赖中国,其中镁、氯化钙、尿素等的依赖度都在90%以上。他发现“中国风险”一词开始被韩国社会广泛使用,要求减小对华贸易依赖的呼声也有所增多。
[文/观察者网 熊超然]法国总统马克龙访华前后发表的“独立自主说”,引发美欧等多国关注。当地时间4月12日,路透社援引一名法国高级外交官报道称,马克龙并不会收回其敦促“欧盟减少对美国依赖”的言论。
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