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　　中印两军军长级会谈已持续三年多，近期取得了积极进展。同时，中印两国高层对话和接触的增多释放了明确的信号，即中印边界问题可控，中印双边关系稳定。中印同为发展中国家的“领头羊”，双方基于自身的发展诉求，继续在妥善管控分歧的前提下有条件地、循序渐进地推动双边正常往来，符合中印共同的认知和利益。

　　张书剑指出，中印边界问题本质上是殖民主义的遗留问题。新中国成立后，印度作为二战后摆脱殖民统治的新兴独立国家，曾和中方有过一段“蜜月期”。中印当时虽然没有解决边境问题，但仍在政治上达成了高水平的共识。几十年的交往和发展经历表明，中印两国可以做到有效管控争议、妥处分歧，边界问题并不是中印关系的全部。

　　程晓陶提到，根据城市级别、流域重要性等因素，国家对不同的江河有专业的防洪设计标准，地方不能随意提升。理论上，一个城市在规划时，重要的基础设施、居民区、工厂应尽可能避开易涝的高风险区。但在国内，土地资源紧张，“人和水争地不可避免”，导致一旦受淹，损失严重。

　　7月31日，中国恒大发布公告称，将清盘呈请聆讯延后至2023年10月30日，这已经是自2022年3月21日，中国恒大停牌以来的第五次延期。根据港交所公告，若清盘呈请不能撤销或解除，中国恒大的股票将不能复牌交易。

　　“处在拒马河下游的县市，近些年日益缺水，我们其实不希望上游修水库。”上述熟悉涿州市水利的人士坦言，这种心理十分矛盾。一方面，发生这么大的洪水后，当地需要水库来调蓄洪峰；但另一方面，不能为了防洪，使农业、工业生产受到威胁，“不是简单非黑即白的事情，需要多学科多领域论证”。不过，程晓陶认为，时隔多年后，此次河北受灾是一个契机，以审视是否需要建水库。

　　杨赛霓认为，当下不可能把所有标准不够的基础设施都推倒重来。因此，在更新时，需要基于气候风险评估，做一个优先级排序，优先投资一些设防标准差距大，同时极端天气风险最高的区域，而且这种评估必须要面向未来。

　　《通知》明确，以上政策自2023年6月5日起执行，以受理时间为准。本通知未涉及的政策，仍按原规定执行；以前政策规定与本通知不一致的，执行本通知。（中新经纬APP）

　　在杨赛霓看来，基础设施的气候适应性改造，核心难点还是那个老话题：钱。世界资源研究所联合国家应对气候变化战略研究和国际合作中心等机构在2021年发布的《加速气候韧性基础设施建设》报告中指出，当前中国气候韧性基建面临严重的资金供需不匹配问题，未来五年内年均需要弥补近5000亿元的资金缺口。

　　[外媒：朝鲜航班3年来首次降落北京]据法新社22日报道，该社记者在北京首都国际机场的航班到达指示牌上看到，一架朝鲜航班抵达北京。报道称，这是“3年来朝鲜首架国际商业航班降落在北京”。

　　7月28日，中国恒大曾发布公告称，截至2023年6月末，恒大地产标的金额3000万以上的未决诉讼案件为1875件，标的金额累计约人民币4294.07亿元。恒大地产未能清偿的到期债务累计约2874.68亿元。恒大地产逾期商票累计约2，446.63亿元。

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