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　　袁孝亭认为，相比于更改地理课的名字，更好的方式是，单设一门地球科学课程。但他承认，现有高中课时有限，在减负大背景下，现阶段很难进行系统地球科学教育。2013年，教育部委托的相关专家在调研后也表示，除了课时问题，如果单独设立地球科学基础学科，是否要纳入高考科目至关重要——“考，会增加学生负担，不考则会形同虚设”。

　　此前在2020年4月，中共中央、国务院印发《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》，明确要“在维护全国统一大市场的前提下，开展要素市场化配置改革试点示范”。2021年1月6日，国务院办公厅发布《要素改革总体方案》，明确试点布局要“优先考虑选择改革需求迫切、工作基础较好、发展潜力较大的城市群、都市圈或中心城市等”，试点期限为2021-2025年，试点内容为土地、劳动力、资本、技术、数据和资源环境六大要素。

　　据他观察，二十大之后，长三角、京津冀、粤港澳等重点区域都围绕高质量发展举行了一系列活动，“先是本身内部先激活，接下来就拓展到区域，包括京津冀、长三角等。”郑长忠认为，接下来会有一个全国性的、进一步的激活。

　　中国的地理课始于1904 年，课程名称沿用至今。科学课和地理课，是国内中小学生接受地球科学教育的主要渠道。初中地理包含地球与地图、世界地理、中国地理、乡土地理等四部分，高中地理主要划分为自然和人文地理。

　　此前一天（19日），华春莹还在推特上贴出路透社18日对美国向洪都拉斯施压一事的报道，称“这是美国外交胁迫的又一个例子”。就此事，华春莹写道，“44年前，在一个中国原则的基础上，美国与中国建立外交关系，但现在美国强迫其他国家不要做它40多年前做的事情。这是彻头彻尾的霸凌行为。强权不是公理”。

　　“这显然是不符合产业规律的，如果按当前市场容量、单车型月销过万进行测算，100款车型就将饱和。”朱华荣表示，“过去3年，已经倒下了75个品牌，预计3~5年后，或将还有60%~70%的品牌会面临关停并转。我们可以预料，未来的竞争，仍然将会非常激烈，但倒下的品牌会留出更多市场空间，让活着的品牌发展更有余地。”

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　　事实上，2021年底已有多家航司公告资不抵债。山东航空因资不抵债戴上ST的帽子，海航旗下的乌鲁木齐航空在2021年底的负债率达到了137.5%，东航旗下的上海航空、南航旗下的重庆航空、福州航空的负债率也一度超过100%。

　　本报记者 台湾宾果欲新05757cc 【编辑:台湾宾果欲新05757cc 】