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　　与此同时，随着中泰铁路建设的扎实推进，中老铁路正在加速同泰国铁路系统互联互通，推动形成贯穿中南半岛的铁路大动脉。未来，以铁路为重点的中老泰三方合作将实质提升次区域发展水平，国际物流黄金大通道作用将进一步凸显。

　　5年前，复旦大学世界经济研究所所长万广华就呼吁，在沿海制造业大省，机器人将大量取代普通劳动力，并且将到来的非常快，需要关注这个过程中的人口流动。从数据上看，东部地区吸纳农民工的数据在持续下滑，2015-2021年，在东部地区务工的农民工总数下降超1000万，其中相当部分便是受到机器人采用或技术升级的影响。

　　当日解除医学观察的无症状感染者31878例，其中境外输入202例，本土31676例（重庆10542例，广东9583例，北京2455例，新疆972例，山西867例，四川844例，河南630例，山东550例，甘肃511例，河北501例，江苏480例，吉林479例，内蒙古413例，天津408例，青海367例，陕西292例，宁夏265例，湖北249例，辽宁240例，黑龙江235例，安徽206例，云南113例，贵州106例，上海91例，湖南77例，江西68例，广西52例，福建37例，浙江28例，西藏10例，兵团4例，海南1例）；当日转为确诊病例565例（境外输入12例）；尚在医学观察的无症状感染者384295例（境外输入1783例）。

　　上世纪80年代，他担任八一厂主管文学的副厂长。“人特别和善。他当副厂长时，给自己定下一条规则：日行一善。尽量给厂里的建设出力，尽量帮助大家。”郝在今说。

　　“从时间上来说，发生在11月底12月初，相对整个冬季而言发生时间较早。从范围上来讲，我国西北、东北、中东部、南部地区先后经历了大幅度降温，影响范围广泛”，姚遥说。

　　河南财经政法大学教授高更和表示，疫情以来，由于封控和交通管制，以及部分企业减产或者倒闭，农民工省外务工受到较大影响，省内就业也受到影响，但其程度较低。在疫情严重情况下，一些农民工回村“避疫”，疫情好转后，在附近或省内务工。应该说，疫情加剧了农民工回流就业。“由于不能正常工作，工资性收入骤减，寻找新的工作也需要一个过程，因此农民工收入减少是必然现象。同时由于就业市场竞争激烈，企业效益下滑，就业后的福利待遇也有所减少”。

　　开展二手车出口业务的地区要制定本地区企业准入标准，规范遴选程序，支持具有车源整合能力、海外营销渠道、售后服务保障能力等综合竞争力较强的企业开展二手车出口业务。建立企业考核与退出机制，实行年度考核，对于不履行质量保障责任、违法违规出口不合格或盗抢、拼装、报废车辆的，暂停或取消开展二手车出口业务资格。遴选后的企业名单及年度考核结果由省级商务主管部门报商务部备案。

　　国务院安委会强调，要高度重视岁末年初安全生产重大隐患专项整治和督导检查工作，统筹好安全生产督导检查与服务经济发展、疫情防控大局的关系，科学合理研究制定方案，在全国通用标准基础上，明确本地重点，<strong>确保查大问题、除大隐患、防大事故</strong>。充分运用座谈交流、视频汇报、“四不两直”明查暗访、受理举报等方式，组织专业力量深入基层严督细查，加强重大隐患标准阐释服务，提高督导检查质效，确保问题隐患整改到位。同时，<strong>不得随意下达一律停工停产指令</strong><strong>，坚决避免简单化、“一刀切”</strong>。（中新经纬APP）

　　毛宁：中国同包括国际货币基金组织在内的国际经济金融机构保持着长期良好的合作关系。至于你提到的具体问题，如果有相关消息，我们会适时发布。

　　开展二手车出口业务的地区要细化完善工作方案，建立专项工作机制，明确各方职责，加强部门联动，务实高效推进有关工作。建立本地区二手车出口信息化管理平台，实现全流程可追溯。密切跟踪本地区出口情况，定期开展总结评估，相关情况报商务部。

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