事实也确实如此。2月10日，比亚迪以“油电同价”策略推出了秦PLUS DM-i冠军版，不到10万元的起售价几乎刷新了插电混动车型的价格。随后，甚至引起了一阵价格体系混乱，越来越多的车型在各细分市场刷新价格新低。

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　　一直以来，中级车对内承担着车企内部上下游车型技术承上启下的重任，对外是神车最多的细分市场，打造出一款神车后就可以确保企业数年的销量，所以素有“得中级轿车者得天下”之说。而这一说法，在新能源时代显然依然适用。/p>