当地气象台发布的数据显示，这次特强寒潮过程中，最低气温最大降幅为35.6℃，远超11月历史记录，极端最低气温为-48.6℃，均出现在阿勒泰地区富蕴县吐尔洪乡站。塔城地区北部、阿勒泰地区最低气温降至-34~-48℃，天山山区、昌吉州东部为-25~-32℃，北疆大部、哈密市为-18~-25℃，南疆盆地大部为-7~-12℃。其中，阿勒泰地区布尔津站（-31.4℃）、青河站（-42.1℃）最低气温均位列11月历史第2位；阿勒泰站（-35.1℃）位列11月历史第3位。

　　他同时表示，“放慢加息步伐的时间可能最早在12月会议上到来。鉴于美联储在紧缩政策方面取得的进展，放慢加息的时间点，远不如未来应达到的利率峰值以及维持在限制水平所需的时长更重要。”

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　　目前，寒潮带来的降温已经进入尾声，但江南、西南、华南等地部分地区气温仍持续偏低。中国天气网气象分析师张娟提到，虽然本轮寒潮即将谢幕，但未来一周，还会有冷空气补充南下，压制中东部的气温。扩散南下的冷空气还会配合偏南水汽，导致南方大部尤其是湖北、湖南、江西、广西、安徽等地频繁出现降水，气温持续偏低。因此，上述地区将经历低温天气的超长待机，一些地方或达一周左右。

　　“眼下，氢能在工业领域中的应用并没有引起足够的重视。”陈海涛对第一财经记者说，目前市场上99%的氢能燃料电池企业选择了公交车、重卡等商用车辆，赛道非常拥堵。这些车辆单价在百万元以上，成本高昂；企业过度依赖补贴；加氢时间过长，影响运营；加氢站建设费用也十分高昂，审批困难。/p>