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　　网络安全审查还发现，作为超大型交通平台，滴滴公司违法违规运营可能带来国家数据安全的严重风险。许可表示，若滴滴一旦被认定为《关键信息基础设施安全保护条例》下的关键信息基础设施，将承担着非常高的维护网络安全、数据安全义务，这对于中国网约车企业合规来说，仍然有很长的路要走。

　　刘旭分析：“如果监管不到位，平台企业在地方运营的分公司或承包商，就可能铤而走险。这需要监管部门加大投入，此外传统出租车司机行业协会也可以一起参与监督。”

　　若滴滴重启赴港上市，是否同样面临跨境上市的监管问题？许可表示，在《网络安全审查办法》中，对于境外上市的限制是赴国外上市，香港上市显然不属于赴国外上市的情形，所以不会引发网络安全审查，香港也属于中国的主权范围之内，不会引发数据安全的问题。

　　做电器代工的伊塔科技也直观感受了疫情带来的疏离感。疫情以前，何兴茂每年要往日本跑四五趟。三年不见客户，最直观的感受是新产品和新项目的推进变得非常困难。过去日本客户频繁到中国出差，重要事项和细节，两三天就能确定好。但疫情以后，确认一个细节，就得寄一次快递，寄快递耗时一个星期，客户反馈过来，又是一个星期。“改好以后，你做资料给他，他确认好我们再做样品，做好样品再寄，又是一个星期。”对这样的反复确认，何兴茂极为苦恼，影响营收还在其次，一旦上新节奏被打乱，错过销售节点，会给客户造成巨大损失，之前积累的信任关系也会受到极大的损耗。

　　“对消费者也应尽量透明，收集个人信息一定要征求消费者意见，对于用户信息保护、大数据合规能够定期披露。”刘旭认为，滴滴不应恣意扩大收集信息范围，违法收集的数据应该及时删除，合法收集的信息要依法妥善保管或依规钝化处理，以此争取用户和投资者信任。

　　曹俊介绍，“我国已正式宣布消除疟疾，这意味着阻断了本土传播，即没有本土病例，但疟疾本身是通过蚊子传播，蚊子肯定没有被消灭，而且疟疾并不属于感染一次就不会再感染的疾病，目前疫苗的作用也有限，我国基本上所有人都属于易感人群。从传染病的三个主要流行环节（传染源、传播途径和易感人群）来说，我们现在只是清除了疟疾的传染源，传播途径和易感人群都在，只要有输入性传染源，依然可能引起传播。换句话而言，如果有大量的输入病例，在我国引起本地传播的风险还是存在的。”

　　1月8日中国对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”后，韩国方向客源增长较快，且大量美、加旅客通过韩国中转来华。航班供给量下降、需求陡增是机票价格上涨的主要原因。

　　公开简历显示，张炳政，男，汉族，1975年4月出生，江苏滨海人，硕士研究生学历，1999年6月加入中国共产党，2000年7月参加工作。张炳政曾任海关总署统计分析司副巡视员、二级巡视员，海关总署统计分析司副司长，2020年12月免去职务。

　　据遵义国资委网站介绍，遵义道桥是遵义市委、市政府谋划全市高质量发展组建的市属四大国有企业集团之一，是遵义市资产规模最大、综合实力较强的大型国有施工企业。集团具有公路、建筑、市政三个工程施工总承包一级资质，是贵州省内仅有的两家同时具备三个总承包一级资质的企业。天眼查APP显示，遵义国资委是遵义道桥的唯一股东，持股100%。

　　公开资料显示，窦树龙，男，汉族，1976年3月出生，天津大港人，研究生学历，1998年5月加入中国共产党，2002年7月参加工作。窦树龙曾任国家质检总局动植物检疫监管司动物检疫处处长，海关总署动植物检疫司动物检疫一处处长、一级调研员，2021年12月至今任海关总署口岸监管司副司长。

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