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据央视新闻消息，据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2023年9月11日16时46分，已完成全部既定任务的天舟五号货运飞船，顺利撤离空间站组合体，转入独立飞行，将按计划于9月12日受控再入大气层，货运飞船绝大部分器件将在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸将落入南太平洋预定安全海域。
7月，黑龙江省副省长王秋实，任吉林省委常委、组织部部长；同月，大兴安岭地委书记徐向国任黑龙江省副省长，王秋实卸任黑龙江省副省长职务。
戴田东分析称，国内参考的原油变化率处于负值区间内不断上升，目前正处于正值低位，倘若国际油价在目前水平震荡或小幅上涨，<strong>那么本轮成品油零售限价将面临搁浅或小幅上调局面</strong>。卓创资讯测算，9月4日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为0.58%，预计汽柴油上调20元/吨。
除了山东舰以外，台军还在11日通报称，自9月11日5时40分起，陆续发现解放军歼-16、苏-30、空警-500及各型无人机等各型机计13架次抵近台湾，其中11架次穿越所谓“台湾中线”，进入台岛西南空域。此外，还有13艘军舰在台岛附近活动。
印度“clearias”网站文章在谈论印度优势的同时也提到跨国企业在印度要面临的诸多挑战：复杂的官僚程序和税收制度；部分地区的基础设施落后；土地征用问题，特别是企业可能会面临当地社区的阻力；员工的培训和技能培训投入过大；文化和语言差异等等。文章还称，“中国+1”中的“1”并非只有印度，也可能是“中国+N”，其中的热门目的地有越南、泰国、马来西亚和印尼等东南亚国家，这些国家劳动力成本低，投资激励措施也有吸引力，这让印度各界对如何抓住这一机遇产生一定焦虑。目前来看，在机械制造、汽车和电气设备等行业，墨西哥、越南等国成为“中国+1”的明显受益者，印度并没有从这个战略中获得客观的收益。原因之一是印度对全球价值链的参与度不断下降，相关贸易政策更为严格，有的动机也并非出于融入全球价值链的愿望。如果印度不改变现有其贸易战略，就无法从“中国+1”中受益。
[环球时报记者 苑基荣 环球时报驻韩国特约记者 张静 环球时报特约记者 黄东日]“美国总统拜登9月10日访问越南，越南制造业能取代中国吗？”“印度张开双臂欢迎离开中国的企业家！”“中国的‘失’就是墨西哥的‘得’。”西方媒体最近非常热衷谈论“中国+1”——也就是印度、印尼、越南、墨西哥等国是否将取代中国、成为“世界工厂”的话题。世界银行行长、印度裔美国人阿贾伊·班加7月访印时也疾呼要抓住“中国+1”的机会，并提醒窗口期“只有3到5年”。然而，理想和现实之间会有较大的差距：哈佛商学院等高校的美国经济学家8月下旬发布的报告显示，美国可能最终无法减少对中国供应链的依赖；有印度媒体直言，“我们未能吸引更多外国直接投资”；越南前工贸部官员明确表示，越南制造业发展并非“攫取了美中贸易战的红利”；一些韩国媒体也强调，“中国+1”并非是让在华跨国企业将产业链供应链全盘迁出，“不能放弃中国这个最大市场”。
昨天（10日），从四川成都飞往新加坡的国航CA403航班在空中发动机起火，于16时15分左右紧急降落在新加坡樟宜机场。机上共146名旅客和9名机组人员，均已安全撤离。今天凌晨，国航回应称，初步判断该事件系发动机机械故障所引发，目前正在进一步调查。
卓创资讯成品油分析师戴田东表示，虽然市场关注经济前景和石油需求，担忧情绪笼罩市场，但是美国墨西哥湾飓风扰动，市场更多关注美国原油供应减少，并且美国原油库去库幅度较大，基本面偏强，此外美联储暂缓加息预期增强，因此本周期以来，国际原油整体呈现震荡上涨走势。
华东师范大学亚太研究中心执行主任陈弘4日告诉《环球时报》记者，近期种种迹象表明，澳试图维持警务乃至军事人员在当地的长期存在，太平洋运动会和所大选都只是澳方的借口，澳这么做更多是出于政治目的。而另一方面，中所警务合作顺理成章。西方不应小题大做，从意识形态角度解读。陈弘说，少数国家不应出于自己的战略目的影响当地政治，而应维护当地政局稳定。（任重）
衡阳市人防办原主任、二级巡视员刘检元利用职权和职务影响帮助其弟弟及外甥女承揽工程项目等问题。2010年至2022年，刘检元在担任衡阳市人防办主任期间，通过违规决策帮助其外甥女贺某某承揽衡阳市人防疏散基地工程中的12个监理项目，通过向项目承包方打招呼帮助其胞弟刘某某承揽该工程幕墙项目并中标二期附属工程（一标），贺某某、刘某某从中获取巨额利益。刘检元还存在其他严重违纪违法问题。2022年12月，刘检元受到开除党籍、开除公职处分，违纪违法所得被收缴，涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉。
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