在新能源汽车市场窗口期结束之前，造车新势力一方面需要提高销量、扩大规模，以实现成本的降低；另一方面，在尚不能实现规模运作的阶段，能够得到资本青睐也是其能否生存下去的关键。

　　塞拉亚在尼加拉瓜流亡了数月，2009年9月秘密返回洪都拉斯并躲在巴西驻洪使馆，2010年1月再度流亡至多米尼加，2011年5月正式返回洪都拉斯，创建了自由与重建党。该党自称是一个21世纪社会主义政党，要求反腐，强烈反对自由市场资本主义和新自由主义经济模式。

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　　近年来消费者的网络购物等需求越来越多，很多不法分子通过“ETC卡禁用”“快递丢失理赔”等骗局，诱骗消费者登录钓鱼网站对其进行诈骗。不少消费者通过这些链接提示输入了自己的手机号、银行卡号等个人信息，随后则遭遇扣款，钱财被骗。最为夸张的是，有些链接一旦提交，还会有远程屏幕共享发起，这时候更要提高警惕，特别是老年人更容易轻信对方，从而造成财产的损失。

　　作为燃油车时代的既得利益者，高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局，电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主，只是将发动机换成了电池，在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比，售价往往高出许多。结果就是，此前传统车企推出的电动化产品，大多竞争力不足。/p>