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  1978年后,中国船舶工业通过引进技术、合作生产、设备进口等多种方式,在较短时间内快速缩短了与先进国家的差距。按照“推船下海”的指示,在国内无路可走的中国船舶工业要去国际市场上寻找出路,问题是突破口在哪?

  李卫林,男,汉族,本科学历,1996年9月参加工作,2000年2月加入中国共产党,现任郑州市水利局党组书记。历任郑州市中原区政府办公室秘书、副主任;郑州市中原区大岗刘乡乡长、党委副书记;郑州市中原区航海西路街道办事处主任、书记;郑州市中原区委群众工作部部长、中原区三官庙街道党工委书记、中原区人民政府副区长、区政府党组成员;中共卢氏县委常委、副县长(挂职);郑州市中原区委副书记,区委党校(区行政干部学校)校长。

  当时江南造船厂也面临同大连造船厂一样的困境,设备技术落后,管理观念陈旧。以焊接为例,日方的焊接方法有34种,其中33种得到了英国劳氏等船级社的认可,而江南造船厂能够提请劳氏认可的只有4种。1980年8月,江南造船厂与日本三菱重工签订了在涂装、焊接、切割、质量检验、管理、机舱单元舾装等10个方面的技术合作协议。世界杯竞猜gi63典com放心

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  当时江南造船也考虑过其他高技术复杂船型,如客滚船,但由于国内竞争过于激烈,市场利润空间越来越小,最终还是放弃了。“对整个造船行业来说,VLGC和VLEC的市场占比不大,但由于建造技术壁垒高,利润可观,是最适合江南造船的市场空白。”林青山说。

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