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　　11月8日0-24时，全省新增本土确诊病例197例（广州91例，深圳1例，汕头41例，东莞2例，江门1例，阳江1例，湛江2例，茂名37例，肇庆1例，清远20例）；新增本土无症状感染者2611例（广州2546例，深圳2例，汕头12例，佛山5例，韶关1例，梅州5例，东莞10例，茂名18例，肇庆1例，清远4例，潮州1例，揭阳6例）；另有395例本土无症状转确诊病例（广州387例，汕头3例，佛山2例，湛江1例，茂名2例）。全省新增境外输入确诊病例14例（广州4例，深圳8例，珠海1例，佛山1例）；新增境外输入无症状感染者24例（广州16例，深圳2例，东莞5例，中山1例）；另有2例境外输入无症状感染者转确诊病例（广州1例，珠海1例）。

　　“中国航司、机场、空管以及相关保障单位为国家防疫做出了巨大牺牲，若干企业已处于资不抵债的状态，部分恢复国际航班说明最黑暗的时刻已经过去，但未来还有很大不确定性，需要国家和地方政府给予支持和帮助。”李晓津认为，当下国际航线的恢复对航司而言，对改善盈利作用较小，毕竟航班增加量有限，在整体市场没有恢复之前，国际航线对航司而言是鸡肋、甚至是“碎钞机”，国际航班成本较高，部分航班如果运量不足，航司还可能停航或减班。

　　

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