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中国船舶工业行业协会最新报告表明,在全球18种主要船型中,中国共有12种船型新接订单位列世界第一。其中,新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船新接订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特别是在大型LNG船领域,2022年新接大型LNG船订单国际市场份额首次超过30%。
上世纪90年代末,广船国际(原广州造船厂)为瑞典格特兰航运公司制造两艘高速客滚船,成为中国第一家建造客滚船的造船企业。1997年,沪东中华启动了液化天然气运输船(LNG)的研究工作,经过十年技术攻关,于2008年交付了国内首制LNG船,在全球LNG船建造市场上,再次打破日韩垄断的局面。
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用工短缺加速了当地企业“生产智能化”进程。永康以五金产业著称,这是劳动力密集产业,有较强的智能化需求。哈尔斯在近年来加速布局智能化生产,保温杯制作分为前道和后道,前道主要是五金成形、产品成形,是机器换人替代率最高的环节。“19条流水线,以往每条线有十二三人,目前智能化覆盖率达到60%~70%,总共只有几十号员工。”吴兴说。
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世界足球排行榜排名 另有在美志愿者近日向媒体透露,“丫丫”目前除了大面积皮肤病、疑似营养不良、拉肚子,还伴有刻板行为。孟菲斯动物园官网曾解释称,“从表型上讲,这不是源于它的营养,而是它的家族遗传。总的来说,‘丫丫’还患有慢性皮肤和皮毛疾病,这与它的免疫系统相关,并受到激素波动的影响。这种情况不会影响它的生活质量,但偶尔会让它的毛发看起来稀疏散乱。”
砂帆子也定期向日本大熊猫保护组织捐款,不希望后代只能看到熊猫化石。而从私心来说,她害怕有一天在日本看不到熊猫,“衷心希望中日两国永久友好。”除香香之外,生活在日本和歌山县白浜町“冒险世界”的旅日雄性大熊猫“永明”和双胞胎女儿“樱浜”“桃浜”将在2月22日返回中国,这意味着日本国内的大熊猫数量将从13只减少到9只。
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江南造船集团也意识到了产品结构问题。江南造船(集团)有限责任公司副总经理林青山告诉《中国新闻周刊》,2010年前后,集团根据自身技术储备和市场需求做出战略调整,针对气体船这一潜在增量市场,开始研发建造超大型液化气体运输船(VLGC)和超大型乙烷运输船(VLEC)。
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